Forståelse af batterimålinger

I modsætning til måling af en benzintank i en benzinbil, hvor man blot kan måle væskemængden, har elbiler ikke en tilsvarende mekanisme til batterierne. Derfor er batteridata komplekse og baseret på kvalificerede skøn.

Batteriniveau, rækkevidde og kapacitet beregnes af bilens batteristyringssystem, der ofte kaldes BMS.

Denne artikel forklarer, hvordan forskellige batterimålinger beregnes, og nogle af de kontraintuitive særheder, der følger heraf.

Batteriniveau

Batteriniveauet er den procentdel, som køretøjet viser, fra 0 % til 100 %.

Dette tal angiver bilens skøn over, hvor meget brugbar energi der er tilbage i batteriet. Det betyder ikke, at batteriet er fysisk tomt ved 0 %, eller at det har nået sin absolutte fysiske grænse ved 100 %.

Det skyldes, at elbilsbatterier har indbyggede sikkerhedsmekanismer. Disse mekanismer hjælper med at beskytte batteriet mod skader, da lithium-ion-batterier kan tage skade, hvis de aflades for meget.

Rækkevidde

Batterirækkevidde, også kaldet nominel rækkevidde, er bilens skøn over, hvor langt den kan køre på den aktuelle batteriopladning.

Rækkevidden er baseret på en fast antagelse om brændstoføkonomi, som fastsættes af landets tilsynsmyndighed. Den besvarer spørgsmålet:

"Hvor langt kan bilen køre, hvis den bruger energi med sin officielle effektivitetsgrad?"

Rækkevidden ændrer sig normalt på en forudsigelig måde i takt med batteriprocenten. Hvis bilen viser 300 miles ved 100 %, viser den typisk 150 miles ved 50 %.

Den angivne rækkevidde er nyttig til at sammenligne batteriets ydeevne over tid, men den er ikke en særlig god indikator for din faktiske køreafstand, da kørsel i praksis ofte ikke er 100 % effektiv.

Kapacitet

Batterikapacitet er batteristyringssystemets skøn over, hvor meget energi batteriet kan lagre, og måles normalt i kilowatt-timer (kWh).

Der findes to primære målemetoder for kapacitet:

Samlet kapacitet: Batteripakkens aktuelle kapacitet , inklusive den energi, der muligvis ikke er tilgængelig til normal kørsel, da køretøjet reserverer en buffer for at beskytte batteriet.

Brugbar kapacitet: Den del af batteriet, som køretøjet tillader dig at bruge til kørsel.

Køretøjet beregner kapaciteten ud fra batterispænding, strømforbrug, temperatur, opladnings- og afladningshistorik, celleadfærd og andre data fra batteristyringssystemet.

Da der er tale om et skøn, kan kapaciteten svinge en smule over tid. Små daglige udsving er helt normale og betyder ikke, at batteriet pludselig er blevet dårligere eller bedre.

Kapacitetsforringelsen sker gradvist over tid.

Batteriniveauet og kapaciteten stemmer ikke helt overens

Batteriets procentvise opladning og kapacitet i kWh hænger sammen, men de stemmer ikke altid overens.

For eksempel har et køretøj med en anslået brugbar kapacitet på 75 kWh ikke nødvendigvis præcis 37,5 kWh til rådighed, når batteriet er opladet til 50 %.

Det skyldes, at batteriprocenten er baseret på bilens skøn over den anvendelige kapacitet, hvor der er taget højde for sikkerhedsmargener.

Et batteriniveau på 0 % betyder ikke, at batteriet rent faktisk er tomt

En almindelig misforståelse er, at 0 % batteri betyder, at batteriet er tomt. Det er ikke tilfældet.

Hvis et elbilbatteri virkelig blev afladet helt ned til 0 kWh, kunne det blive varigt beskadiget. Lithium-ion-batterier skal holdes inden for et sikkert spændingsområde, og derfor beskytter bilen batteripakken ved at holde en energireserve tilbage, når batteriniveauet falder til under 0 %.

Det betyder dog ikke, at det er en god idé at køre, indtil batteriniveauet er nede på 0 %. Den nederste grænse er der som en sikkerhedsforanstaltning, ikke som et normalt anvendeligt niveau. Hvis man gentagne gange lader batteriet løbe helt tørt, kan det stadig øge belastningen på batteriet og medføre, at køretøjet ikke længere kan køre eller oplades normalt.

Den effektive rækkevidde ændrer sig over tid

Den rækkevidde, du rent faktisk opnår under kørslen, kan variere af mange årsager, herunder:

• Batteriets alder
• Batteriforbrug
• Temperatur
• Seneste køreøkonomi
• Dæktryk
• Hjul- og dækstørrelse
• Softwareopdateringer
• Batterikalibrering
• Brug af klimaanlæg
• Kørehastighed
• Højdeforskelle
• Vejrforhold

Det er helt normalt. Din bil foretager løbende vurderinger, tilpasser sig og justerer sig ud fra batteriets tilstand og de omgivende forhold.

Hvorfor batteridata ændrer sig efter opladning og kalibrering

Batteristyringssystemet lærer hele tiden.

Batteridata bliver ofte mere nøjagtige, når køretøjet har haft tid til at registrere batteriets tilstand i en lang række opladningstilstande. Derfor øger kalibrering af BMS nøjagtigheden af køretøjets batteridata.